世紀對決

日本女星宮崎葵（圖）在新片「怒」中，挑戰一鏡到底的30秒爆哭戲，呈現角色內心糾結，演技大突破。（傳影互動提供）中央社記者吳琬婷傳真 105年9月28日

【苦勞網記者王顥中、張智琦／台北報導】台灣鐵路產業工會今天（9/6）下午號召超過四百名工會會員赴交通部抗議，控訴台鐵壓榨基層員工，「欠人、欠假、還欠錢」。工會理事長王傑指出，台鐵基層員工長期面臨人力不足、日夜顛倒、休息不足的問題，侵害勞工權益也影響乘客安全，要求交通部承諾兩年內補足人力、比照《勞基法》一週給予一天完整例假、並發放加班費。工會揚言，交通部若無具體回應，緊接著的中秋連假，不排除採取「依法休假」甚至罷工等手段。

王傑表示，台鐵自1971年起人力減少了42%，每位員工負責的工作量不減反增，人力不足導致勞動環境日益惡化，進一步則會影響公安。他細數近年的大小傷亡：2006年，1073次自強號在崇德站南端重擊五名進行軌道維修的員工，導致員工當場死亡；2014年2月28日，台鐵178次自強號，集電弓扯斷電車線導致中壢楊梅間路線停擺24小時，延誤了六萬名旅客；今年（2016）8月，台鐵1847次區間車在新竹站調車號誌機附近，撞上維修人員導致傷重送醫後宣告死亡。王傑指出，按照規定原先需有三人才能進行維修作業，卻因人力不足、無法派出第三人進行瞭望，最後發生維修人員死亡的悲劇，直呼「人力不足是鐵一般的事實！」

日夜修＝全年無休

此外，台鐵運務人員目前採「日夜休」三班制，以三天為一週期持續輪替下去。

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第一天（日班）：從上午7:30到晚間7:30，工時12小時。

第二天（夜班）：晚間7:30到隔天早上7:30，工時12小時。

第三天：休息。

陷阱在於，第三天雖然名為「休息日」，實際上休假卻未達24小時，因為當天從凌晨0:00開始到上午7:30分的時間，都算是「前一天的夜班」。王傑表示，按照這樣的「三班制」，台鐵基層員工從來沒有得到過一天24小時完整的休假，等同於全年無休、每天都在工作。



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

儘管昨天紅襪在分區系列賽首輪止步，但仍不可抹滅紅襪總教練法瑞爾（John Farrell）整季的表現，因此球隊不打算和法瑞爾提前說再見，紅襪棒球事務部總裁唐布勞斯基（Dave Dombrowski）表示，他們將不會解雇法瑞爾。

今年紅襪在美聯東區封王，昨天在分區系列賽首輪，遭印地安人橫掃，讓紅襪「老爹」歐提茲（David Ortiz）生涯最後一年球季留下遺憾，但球隊仍肯定法瑞爾的整季為球隊的貢獻。

唐布勞斯基說，「我認為比賽中的策略運用，不是總教練最重要的工作；對我來說總教練最重要的是，球隊能日復一日充分發揮潛在的能力。」

若總教練能發掘球員的潛力，代表總教練和球員們溝通良好，球隊也全力奮戰。唐布勞斯基說，「法瑞爾今年做得很好，跟他共事很愉快，他也獲得球員的尊重，今年大家都很努力拚戰，整體的表現是很不錯的。」

雖然最終紅襪無緣挺進美聯冠軍戰，但球團馬上安撫軍心，宣布續留法瑞爾，為明年球季做準備。唐布勞斯基說，「今年我們贏得了分區冠軍，我們的溝通也很好，而且有些決定是必須盡快處理的，剛好我覺得這是恰當的時機，因此宣布這件事。」

此外，歐提茲昨天告別大聯盟舞台後，陣中41歲日籍後援投手上原浩治，同樣面臨退役的抉擇。本季上原浩治後援50場，共投47局失18分，奪下7次救援成功，防禦率3.45，距離生涯100次救援成功，還差7次。

今年球季結束後上原浩治與紅襪的2年1800萬美元合約將到期，成為自由球員，未來紅襪是否會與他續約，或是能否獲得其他球隊青睞都是問題。

明年4月上原浩治將滿42歲，儘管年紀漸長，但唐布勞斯基透露，「他仍想繼續投下去。」不過紅襪不確定是否會留下他。

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